GBTA Canada Lettre au ministre des Transports concernant la facilitation des passagers dans les aéroports canadiens

L'honorable Omar Alghabra, CP, député
Ministre des Transports
Transports Canada
330, rue Sparks
Ottawa (Ontario) K1A 0N5

Cher Ministre,
Au nom de la Global Business Travel Association (GBTA), je tiens à vous remercier, vous et votre gouvernement, pour les récentes révisions des politiques sur la COVID-19 qui ont une incidence sur les frontières canadiennes et les travailleurs du transport aérien, ainsi que l'ajout de la nouvelle Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA ) agents de contrôle. La suspension des tests aléatoires obligatoires pour les voyageurs vaccinés, la fin du mandat de vaccination pour ceux qui travaillent dans le transport aérien et l'ajout de nouveaux agents de contrôle contribueront certainement à améliorer la facilitation des passagers dans les aéroports canadiens et à restaurer la réputation du Canada en tant que lieu où faire des affaires et visiter .

Cependant, alors que la GBTA salue ces actions, nous vous encourageons à résoudre rapidement plusieurs autres problèmes, notamment la dotation en personnel aux points d'inspection gérés par l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) et l'US Customs and Border Protection (USCBP). Sans résoudre ces problèmes, GBTA estime que vos actions positives récentes ne pourront pas réaliser leur plein potentiel.

La facilitation des passagers dans n'importe quel aéroport est une activité complexe qui dépend de nombreuses entités, y compris les agences gouvernementales fédérales, les transporteurs aériens et l'aéroport lui-même, pour travailler ensemble afin d'assurer la sûreté et la sécurité non seulement des passagers mais aussi du pays. La GBTA reconnaît le défi auquel est confronté le gouvernement fédéral pour s'assurer que le système de transport aérien canadien demeure sûr et sécuritaire tout en assurant le mouvement efficace des voyageurs, au pays et à l'étranger. À cet égard, le rôle et les actions du gouvernement et de ses agences ont un impact considérable – et pourraient même avoir le plus grand impact – sur le mouvement des voyageurs alors qu'ils cherchent à équilibrer ces intérêts importants.

Il existe plusieurs domaines de la facilitation des passagers qui dépendent exclusivement du rôle du gouvernement et de ses
agences. Un domaine qui nécessite une solution est le mouvement des passagers dans les halls d'arrivée des aéroports canadiens qui sont souvent à pleine capacité. Le mouvement de ces passagers est assujetti à la capacité des agents de l'ASFC de traiter les voyageurs en temps opportun pendant qu'ils exécutent des tâches liées à l'immigration et à la sécurité. Ce n'est pas une tâche facile lorsque les transporteurs aériens concentrent souvent les arrivées à certains moments de la journée. Cependant, si le gouvernement accepte que les voyages - à la fois les voyages d'affaires et le tourisme - sont un contributeur économique considérable, il doit investir dans la mise à disposition de plus d'agents pour augmenter le débit et réduire les retards des transporteurs aériens aux portes et sur le tarmac qui entraînent des perturbations majeures du réseau dans la forme de retards et d'annulations.

Même si des programmes comme Global Entry et Nexus ont allégé le fardeau des agents de l'ASFC en leur ordonnant
passagers ayant passé le contrôle primaire de l'ASFC, il faut encore plus d'agents pour faire face à la demande croissante de voyages et au volume de passagers. Cela était vrai des projections de passagers avant la pandémie et s'applique certainement aujourd'hui, car la demande de voyages revient à un rythme incroyable. La dotation en personnel à l'ASFC est un problème hérité du passé, mais dans l'environnement actuel de rétablissement post-pandémique, cela a un impact disproportionné et entrave la capacité des transporteurs aériens à fournir des horaires de voyage fiables, y compris pour ceux en transit qui nécessitent un traitement efficace pour s'assurer qu'ils sont en mesure de effectuer des vols de correspondance. L'expérience actuelle est un puissant facteur de dissuasion pour ceux qui envisagent de faire des affaires au Canada ou simplement de s'y rendre. Le gouvernement fédéral doit s'attaquer immédiatement à ce problème s'il veut réparer la réputation de nos aéroports. Sinon, les voyageurs d'affaires et de tourisme éviteront le Canada comme destination pour les années à venir.

La dotation en personnel est également une préoccupation aux points d'inspection des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (USCBP) à Pearson
Aéroport international. Le manque de personnel à ces points d'inspection entraîne également de longues files d'attente dans tout l'aéroport et entraîne des vols annulés, des correspondances manquées et d'autres impacts négatifs sur les horaires des transporteurs aériens et l'expérience des passagers. Alors que de nombreuses parties prenantes, y compris la GBTA, font pression sur l'USCBP pour améliorer les niveaux de dotation au Canada, aucune partie prenante n'est plus influente dans cette relation que le gouvernement fédéral canadien. L'amélioration de ce problème dépend principalement du dialogue de gouvernement à gouvernement, et la GBTA vous encourage à donner la priorité à une demande de plus d'agents de l'USCBP lors de votre prochaine réunion bilatérale. GBTA reconnaît qu'il s'agit d'une demande importante, mais nous pensons qu'elle reflète fidèlement la perte d'opportunités commerciales futures si l'environnement actuel perdure.

La GBTA reconnaît que le gouvernement fédéral a activement essayé d'améliorer les problèmes à nos frontières et aéroports, cependant, la priorité doit être accordée à ces problèmes de manière urgente. Alors que le nombre de voyages d'affaires revient, les pénuries de main-d'œuvre qui aggravent les retards de facilitation entraînent des incertitudes et atténuent les projections. Si ces problèmes ne sont pas résolus, le Canada risque d'être négligé par le monde comme un endroit où faire des affaires et visiter et, comme nous l'avons appris de la pandémie, ce n'est pas un secteur dont les Canadiens et l'économie canadienne ne peuvent se passer.

Sincèrement,

Nancy Tudorache
Vice-président régional, Amériques
Association mondiale du voyage d'affaires
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