La GBTA demande instamment à l'administrateur entrant de la TSA de procéder à un examen indépendant de haut en bas

Premier ordre du jour pour la nouvelle TSA : redresser le navire

Hier soir, le Sénat américain a confirmé par 81 voix contre 1 le choix du président Barack Obama de Peter Neffenger comme prochain chef de la Transportation Security Administration (TSA). La GBTA a publié la déclaration ci-dessous appelant à un examen de haut en bas de la TSA.

Premier ordre du jour pour la nouvelle TSA : redresser le navire

Lundi soir, le Sénat américain a confirmé la nomination du vice-amiral des garde-côtes Peter Neffenger à la tête de la Transportation Security Administration (TSA). Cela fait suite à la fuite d'un rapport sur une enquête interne de la TSA montrant des défaillances en matière de sécurité dans des dizaines d'aéroports les plus fréquentés du pays, où des enquêteurs infiltrés ont pu faire passer des explosifs factices ou des armes interdites à travers des points de contrôle dans 95 pour cent des procès.

Plus de 40 millions de voyages d’affaires, dont la plupart nécessitent des voyages en avion, ont lieu chaque mois. La facilitation des déplacements des passagers est essentielle aux voyages d'affaires qui soutiennent 8 millions d'emplois. Si les rapports actuels sur les échecs de la TSA ne sont pas résolus, cela entraînera de futures pannes qui pourraient potentiellement dévaster l'économie du pays et l'industrie du voyage.

« Pour comprendre l'urgence et l'importance de ce qui doit se produire à la TSA pour redresser le navire, nous devons accepter que la santé continue de notre économie repose sur le succès de la mission de la TSA ; et, deuxièmement, l'état actuel des opérations de la TSA a évolué vers un niveau de risque inacceptable qui ne peut être corrigé par des améliorations progressives », a déclaré Michael W. McCormick, directeur exécutif et directeur de l'exploitation de la GBTA.

La GBTA appelle la TSA à remplir sa mission et à optimiser à la fois la sécurité des passagers et le traitement efficace des passagers. La première chose à faire devrait être de demander une étude approfondie des opérations de la TSA. Cet examen devrait évaluer pleinement la manière dont les passagers et les bagages sont traités en faisant appel à des experts externes des secteurs privé et public capables de recommander le bon équilibre entre les différentes configurations aéroportuaires, les technologies associées et les opérations de type PreCheck afin de maximiser le traitement et le contrôle des passagers. Cela devrait également inclure l’arrêt immédiat du recours à l’inclusion gérée dans le cadre du contrôle des passagers. Seule une population entièrement contrôlée devrait être admissible aux avantages PreCheck.

« Nous devons tous partager la responsabilité de soutenir les efforts nécessaires pour protéger l'un des atouts les plus précieux : un transport aérien sûr et sécurisé », a déclaré McCormick. « Ce n’est pas le moment de trouver des fautes, mais de travailler à réduire le profil de risque global et à accroître l’efficacité de la TSA. »

La GBTA est impatiente de travailler avec le nouvel administrateur et continuera d'offrir tout son soutien au nom de l'industrie du voyage d'affaires pour garantir que le transport aérien soit sûr et efficace pour notre avenir.