La technologie est sur le point d'"augmenter considérablement la sécurité", déclarent les responsables de la TSA et du CBP

Les nouvelles technologies de reconnaissance faciale et de scanner sont essentielles pour arrêter les terroristes, selon deux des plus hauts responsables de la sécurité du pays qui se sont exprimés lundi sur la scène centrale de la convention GBTA 2018.

L'administrateur de la sécurité des transports (TSA), David Pekoske, appelle à « une meilleure sécurité plus rapidement » lors de la séance de questions-réponses de lundi avec le commissaire américain aux douanes et à la protection des frontières (CBP), Kevin McAleenan, dirigée par le directeur exécutif et directeur de l'exploitation de la GBTA, Michael W. McCormick. Pekoske a déclaré que nous devons mettre en place la technologie plus rapidement que nos adversaires et plus rapidement que le gouvernement n’agit habituellement.

"Il n'y a rien qui me passionne plus dans notre mission que la capacité de la biométrie, et plus particulièrement de la technologie de reconnaissance faciale ou de comparaison, pour améliorer nos efforts de facilitation et de sécurité", a expliqué McAleelan. Grâce à des programmes pilotes dans plusieurs aéroports avec un certain nombre de transporteurs nationaux et étrangers, il a indiqué que l'agence a été en mesure de contrôler 700 000 voyageurs avec des données biométriques et d'atteindre un taux de correspondance de 98 %.

En plus de la biométrie, la nouvelle technologie de tomodensitométrie sera en mesure de détecter bien mieux les menaces telles que celles présentes dans les bagages. Pekoske a expliqué que son agence prévoyait de remplacer 2 000 appareils à rayons X aux points de contrôle par une technologie de tomodensitométrie. En plus des capacités de contrôle considérablement améliorées, il a prédit que dans trois à cinq ans, les passagers n'auront plus besoin de retirer aucun objet, y compris de la nourriture, des liquides ou des appareils électroniques, de leurs bagages à main.

En plus d'une sécurité renforcée, il a souligné les avantages pour les voyageurs tels qu'un embarquement et une arrivée accélérés, ajoutant que son agence a été en mesure de maintenir ou de réduire les temps d'attente pendant cinq années consécutives grâce aux nouvelles technologies. Répondant aux préoccupations en matière de sécurité, il a souligné l'importance pour la technologie de rester cyber-sécurisée, de ne pas conserver d'informations sur les citoyens américains et de maintenir la transparence avec le public, les groupes de protection de la vie privée, les médias et les législateurs.

À l’horizon, les deux agences intégreront mieux les programmes PreCheck et Global Entry.

Le commissaire McAleenan a cité le suivi des mouvements largement dispersés des membres de l'EI à travers le monde et la croissance de 70 pour cent des expéditions du commerce électronique comme ses deux principales préoccupations.

Du point de vue de son agence, l'administrateur Pekoske a réitéré les préoccupations du commissaire en matière de terrorisme, ajoutant que les agents non détectés, « acteurs isolés », posent un véritable défi aux opérations de renseignement et à ceux qui sont en première ligne. « La sécurité est une responsabilité partagée », a-t-il ajouté, y compris les membres de la GBTA, les compagnies aériennes, les aéroports et les passagers.

Chacune d'entre elles comptant plus de 60 000 employés dans le monde, préparer ses équipes en période d'incertitude est un défi permanent. "Je passe la majorité de mon temps en première ligne", a déclaré l'administrateur Pekoske, qui, selon lui, inclut non seulement les points de contrôle de sécurité, mais également les processus de contrôle, les agents de l'air et le personnel international dans les aéroports de dernier point de départ du monde entier. pour s'assurer qu'ils disposent des ressources, de la technologie et des procédures en place pour accomplir au mieux leur travail. Le commissaire McAleenan a souligné le défi, soulignant qu'il s'agissait d'une neuvième année consécutive de croissance de plus de quatre pour cent des arrivées aériennes internationales dans l'industrie du voyage. Il a déclaré qu'il se concentrait sur trois impératifs : exécuter sur le plan opérationnel, fournir à son personnel les outils dont ils ont besoin pour faciliter les voyages et améliorer l'expérience client, et établir des partenariats avec l'industrie aéronautique, des partenaires internationaux et d'autres agences fédérales, comme le CBP.

La TSA et le CBP bénéficient d’un niveau de couverture sans précédent dans le cycle de l’actualité. Lorsqu'on lui a demandé comment son agence réagissait lorsque, par exemple, un pilote interne tel que le programme Quiet Skies était divulgué dans le domaine public, l'administrateur Pekoske a expliqué qu'il opérait en sachant que toute nouvelle procédure ou tout nouveau programme pouvait devenir public à tout moment. « Notre travail, celui de Kevin [McAleenan] et le mien, consiste à gérer et à atténuer les risques », a-t-il poursuivi, soulignant que Quiet Skies examine les modèles de voyage pour aider à identifier les vols qui pourraient nécessiter un Air Marshal. "Nous disposons d'un processus très, très robuste au sein de la TSA - ce que je pense absolument nécessaire et que j'approuve à 100 pour cent - de surveillance par le ministère de la Sécurité intérieure de tous nos processus d'évaluation des risques individuels." Le commissaire McAleenan a accepté, ajoutant que son agence faisait face à « une énorme attention sur tous les aspects de notre mission, étant responsable de tout ce qui entre ou sort du pays ».