Carta da GBTA Canadá ao Ministro dos Transportes sobre a Facilitação de Passageiros nos Aeroportos Canadenses

O Honorável Omar Alghabra, PC, MP
Ministro dos Transportes
Transporte Canadá
Rua Sparks 330
Ottawa, ON K1A 0N5

Caro Ministro,
Em nome da Global Business Travel Association (GBTA), quero agradecer a você e seu governo pelas recentes revisões das políticas COVID-19 que afetam as fronteiras canadenses e os trabalhadores do transporte aéreo, juntamente com a adição da nova Autoridade Canadense de Segurança do Transporte Aéreo (CATSA). ) oficiais de triagem. A suspensão dos testes aleatórios obrigatórios para viajantes vacinados, o fim do mandato de vacinação para aqueles que trabalham no transporte aéreo e a adição de novos oficiais de triagem certamente contribuirão para melhorar a facilitação de passageiros nos aeroportos canadenses e ajudar a restaurar a reputação do Canadá como um lugar para fazer negócios e visitar .

No entanto, como GBTA elogia essas ações, incentivamos você a abordar rapidamente várias outras questões, incluindo pessoal em pontos de inspeção operados pela Agência de Serviços de Fronteiras do Canadá (CBSA) e pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (USCBP). Sem abordar essas questões, a GBTA acredita que suas ações positivas recentes não serão capazes de realizar todo o seu potencial.

A facilitação de passageiros em qualquer aeroporto é uma atividade complexa que depende de muitas entidades, incluindo agências do governo federal, transportadoras aéreas e o próprio aeroporto, para trabalhar em conjunto para garantir a segurança não apenas dos passageiros, mas do país. A GBTA reconhece o desafio enfrentado pelo governo federal para garantir que o sistema de transporte aéreo canadense permaneça seguro e protegido, ao mesmo tempo em que proporciona o movimento eficiente de viajantes, nacional e internacionalmente. Nesse sentido, o papel e as ações do governo e de suas agências têm um impacto considerável – e podem até ter o maior impacto – no movimento de viajantes, na medida em que buscam equilibrar esses importantes interesses.

Existem várias áreas na facilitação de passageiros que dependem exclusivamente do papel do governo e de seus
agências. Uma área que requer solução é o movimento de passageiros pelos saguões de desembarque nos aeroportos canadenses que geralmente estão lotados. A movimentação desses passageiros está sujeita à capacidade dos funcionários da CBSA de processar os viajantes em tempo hábil enquanto realizam tarefas relacionadas à imigração e segurança. Esta não é uma tarefa fácil quando as transportadoras aéreas concentram frequentemente as chegadas em determinadas horas do dia. No entanto, se o governo aceitar que as viagens – tanto viagens de negócios quanto turismo – são um contribuinte econômico considerável, ele deve investir no fornecimento de mais oficiais para aumentar o rendimento e reduzir os atrasos das transportadoras aéreas nos portões e na pista que resultam em grandes interrupções na rede em a forma de atrasos e cancelamentos.

Embora programas como o Global Entry e o Nexus tenham aliviado a carga dos funcionários da CBSA, direcionando
passageiros que passaram pela triagem primária do CBSA, mais oficiais ainda são necessários para lidar com a crescente demanda de viagens e volumes de passageiros. Isso era verdade para as projeções de passageiros pré-pandemia e certamente se aplica hoje, pois a demanda de viagens está retornando a um ritmo incrível. A contratação de pessoal na CBSA é uma questão herdada, mas no atual ambiente de recuperação pós-pandemia está tendo um impacto desproporcional e dificultando a capacidade das transportadoras aéreas de fornecer horários de viagem confiáveis, inclusive para aqueles em trânsito que exigem processamento eficiente para garantir que sejam capazes de fazer voos de ligação. A experiência atual é um forte impedimento tanto para aqueles que consideram fazer negócios no Canadá ou simplesmente visitar. O governo federal deve resolver imediatamente essa questão se quiser reparar a reputação de nossos aeroportos. Caso contrário, os viajantes a negócios e turismo evitarão o Canadá como destino nos próximos anos.

A equipe também é uma preocupação nos pontos de inspeção da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (USCBP) em Pearson
Aeroporto Internacional. A falta de pessoal nesses pontos de inspeção também causa longas filas em todo o aeroporto e leva a voos cancelados, conexões perdidas e outros impactos negativos nos horários das transportadoras aéreas e na experiência dos passageiros. Enquanto muitas partes interessadas, incluindo GBTA, pressionam o USCBP para melhorar os níveis de pessoal no Canadá, nenhuma parte interessada é mais influente nesse relacionamento do que o governo federal canadense. Melhorar esta questão depende principalmente do diálogo governo a governo, e o GBTA o encoraja a priorizar um pedido de mais oficiais do USCBP em sua próxima reunião bilateral. A GBTA reconhece que este é um pedido significativo, mas acreditamos que reflete com precisão a perda de oportunidades de negócios futuras se o ambiente atual continuar.

A GBTA reconhece que o governo federal vem tentando ativamente melhorar as questões em nossas fronteiras e aeroportos, porém, a prioridade deve ser direcionada a essas questões de forma urgente. Enquanto os números de viagens de negócios estão voltando, a escassez de mão de obra que agrava os atrasos na facilitação está causando incerteza e diminuindo as projeções. Se essas questões não forem abordadas, o Canadá corre o risco de ser esquecido pelo mundo como um lugar para fazer negócios e visitar e, como aprendemos com a pandemia, esse não é um setor do qual os canadenses e a economia canadense podem prescindir.

Sinceramente,

Nancy Tudorache
Vice-presidente Regional, Américas
Associação Global de Viagens de Negócios
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